100 से अधिक वर्षों से, स्कैनिया ने दुनिया भर के विभिन्न देशों में शांति स्थापना और रक्षा मिशनों के लिए तकनीकी रूप से उन्नत वाहनों की आपूर्ति की है। स्कैनिया वाहन कंपनी के मॉड्यूलर उत्पाद प्रणाली से उत्पन्न होते हैं, जो नागरिक अनुप्रयोगों के लिए बड़े पैमाने पर प्रौद्योगिकी विकास से लाभान्वित होते हैं।
इस मॉड्यूलरिटी के कई फायदे हैं, जिनमें से सबसे बड़ा लाभ सीमित संख्या में बिल्डिंग ब्लॉक्स के साथ अनुकूलन की इसकी उच्च गुंजाइश है। यह प्रणाली ग्राहकों को असाधारण रूप से विस्तृत विकल्प प्रदान करती है जो वाहनों को किसी भी प्रकार के परिवहन के अनुरूप बनाने में सक्षम बनाती है।
स्कैनिया की मॉड्यूलर उत्पाद प्रणाली का जन्म 1930 के दशक के अंत में हुआ था और तब से यह विकसित हुई है। विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए अपने लचीलेपन और अनुकूलनशीलता के लिए प्रसिद्ध, यह आसान सर्विसिंग, भागों की आपूर्ति और नेटवर्क प्रशिक्षण का भी आधार है। हाल के वर्षों में यह लचीलापन, स्कैनिया के विश्वव्यापी सेवा नेटवर्क तक पहुंच के साथ, दुनिया के विभिन्न हिस्सों में सेवा में शांति सेना के लिए एक बड़ा लाभ बन गया है।
मील के पत्थर
1912: 2 अप्रैल को स्वीडिश सेना ने स्कैनिया-वैबिस ट्रक का दीर्घकालिक परीक्षण शुरू किया। फैसला? स्वीडिश सेना के अधिकारियों के अनुसार: "ट्रक ने परीक्षणों को अच्छी तरह से पूरा किया और इसे उन सड़कों पर सैन्य उपयोग के लिए उपयुक्त माना जाना चाहिए जहां ट्रक यातायात बिल्कुल संभव है।"
1916: स्वीडिश सेना ने स्कैनिया-वैबिस से चार-पहिया-ड्राइव और चार-पहिया-स्टीयर वाहन का ऑर्डर दिया।
1916: स्कैनिया-वैबिस ने स्वीडिश रक्षा मंत्रालय को इथेनॉल से चलने वाले ट्रकों की आपूर्ति की।
1924: स्कैनिया-वैबिस ने वैकल्पिक ईंधन (इथेनॉल और उत्पादक गैस) का परीक्षण जारी रखा।
1936: स्कैनिया-वैबिस ने अपना पहला डीजल इंजन - "रॉयल" एकात्मक इंजन लॉन्च किया। यह मानकीकृत घटकों का उपयोग करने वाला पहला स्कैनिया इंजन है और यह प्रसिद्ध मॉड्यूलर उत्पाद प्रणाली की शुरुआत का प्रतीक है।
1936: स्कैनिया-वैबिस ने स्वीडिश सेना को टैंकों के लिए कई सौ इंजनों की आपूर्ति शुरू की। स्पार्क इग्निशन इंजन को प्राथमिकता दी गई, जिसके लिए स्कैनिया-वाबिस ने एक विशेष कार्बोरेटर विकसित किया जो तीव्र झुकाव कोणों का सामना कर सकता था।
1939-45: दूसरे विश्व युद्ध के दौरान, स्वीडन के अन्य भारी उद्योगों की तरह, स्कैनिया-वैबिस ने विभिन्न प्रकार के सैन्य उपकरणों का उत्पादन करना शुरू कर दिया, जैसे टैंक और अन्य उपकरणों से जुड़े औद्योगिक इंजन।
1943-46: स्कैनिया ने स्वीडिश सेना को 262 एसकेपीएफ एम/42 बख्तरबंद कार्मिक वाहक (एपीसी) की डिलीवरी शुरू की। इस वाहन को लंबे समय तक सेवा में रहना था। इसे कई बार नवीनीकृत किया गया और 2000 के दशक में संयुक्त राष्ट्र के लिए शांति-रक्षण मिशनों पर सेवा जारी रखी गई।
1949: स्कैनिया-वैबिस द्वारा आपूर्ति किए गए सभी इंजनों में अब प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है।
1960-62: कुल 440 स्कैनिया-वाबिस एलए 82 6x6 ट्रक - उपनाम "एंटीईटर" - स्वीडिश रक्षा को 10-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ वितरित किए जाते हैं, जो {{7} का उत्पादन करते हैं। } एच.पी. इन हेवी-ड्यूटी ऑफ-रोड ट्रकों की उच्च गतिशीलता उदाहरण के लिए तोपखाने के टुकड़े खींचते समय फायदेमंद थी। कुछ हेवी-ड्यूटी रिकवरी और क्रेन वाहनों से सुसज्जित थे।
1961: स्कैनिया-वैबिस एसकेपीएफ एम/42 एपीसी को कांगो में संयुक्त राष्ट्र शांति सेना (यूएनओसी) की सेवा में लगाया गया।
1961: ब्राज़ीलियाई सेना ने एसकेपीएफ एम/42 एपीसी का परीक्षण किया।
1962: स्वीडिश सशस्त्र बलों ने जनरेटर सेट के लिए 400 इंजनों का ऑर्डर दिया, उदाहरण के लिए विमान शुरू करने के लिए, मोबाइल पावर स्टेशनों के रूप में और स्टैंडबाय पावर के लिए उपयोग किया जाता है।
1965-71: लगभग 1,000 स्कैनिया एल36/एल50 मध्यम-ड्यूटी ट्रक स्वीडिश रक्षा सामग्री प्रशासन (एफएमवी) को वितरित किए जाते हैं। ये 4x2 ट्रक {{9}सिलेंडर {{10}लीटर इंजन से प्राप्त {{8}सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थे और अक्सर मोबाइल ईंधन भरने और फील्ड रसोई के परिवहन के लिए उपयोग किए जाते थे।
1971: स्वीडिश डिफेंस मटेरियल एडमिनिस्ट्रेशन (एफएमवी) के सहयोग से नई पीढ़ी के ऑफ-रोड वाहनों, एसबीए111 (4x4) और एसबीएटी111 (6x6) के प्रोटोटाइप विकसित किए गए। वाहनों में असामान्य रूप से लचीले फ्रेम, लंबी निलंबन यात्रा और इसलिए, असाधारण गतिशीलता थी। ड्राइविंग और ड्राइवर प्रशिक्षण की सुविधा के लिए, ऑफ-रोड सुविधाओं के साथ एक विशेष स्वचालित गियरबॉक्स विकसित किया गया था, जिसे बाद में नागरिक उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया था।
1974: साब-स्कैनिया और एफएमवी के बीच एक अभिनव समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें कहा गया कि यदि सेवा और रखरखाव की लागत कम है तो आपूर्तिकर्ता को अधिक मूल्यवान अनुबंध से पुरस्कृत किया जाएगा।
1975: कुल 3,500 SBA111 (4x4) और SBAT111 (6x6) वाहनों का उत्पादन शुरू हुआ, जिनमें से 2,700 स्वीडिश रक्षा के लिए थे।
1976: फिनिश रक्षा ने 34 SBAT111 (6x6) वाहनों का ऑर्डर दिया।
1985: 25 वर्षों की सेवा के बाद, स्कैनिया-वैबिस LA82 वाहन अभी भी अच्छी कार्यशील स्थिति में थे। अगले 15 वर्षों की ड्यूटी के लिए पुल वाहक (रिबन ब्रिज) के रूप में काम करने के लिए 300 से अधिक वाहनों को हुक-लिफ्ट के साथ फिर से सुसज्जित किया गया था।
1986: लेबनान में संयुक्त राष्ट्र अंतरिम बलों (यूएनआईएफआईएल) के साथ स्कैनिया ट्रकों का उपयोग किया गया।
1986: कुल मिलाकर 1,811 वाहनों के ऑर्डर के हिस्से के रूप में स्कैनिया ने नाटो देश (नॉर्वे) को अपना पहला वाहन वितरित किया, जो 1986 और 1996 के बीच वितरित किया गया था।
1987: स्कैनिया ने SBAT111 (6x6) वाहनों में से 660 भारत को और अन्य 90 स्वीडन को वितरित किए।
1989: स्कैनिया ने स्वीडिश-निर्मित कॉम्बैट वेसल 90 के लिए इंजन की आपूर्ति शुरू की, जो एक या दो स्कैनिया वी8 इंजन द्वारा संचालित था। कुल मिलाकर 500 से अधिक प्रणोदन और सहायक इंजन स्वीडिश समुद्री को सौंपे गए हैं।
1993: स्कैनिया ने कॉम्बैट व्हीकल 90 के लिए कुल एक हजार से अधिक में से पहली सीरियल वी8 इंजन की डिलीवरी की।
1993: बोस्निया में संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा बल (UNPROFOR) ऑपरेशन के साथ उपयोग में आने वाले स्कैनिया ट्रक, कैब के लिए बैलिस्टिक सुरक्षा से सुसज्जित थे।
1996: स्कैनिया ने पहली बार फ्रांसीसी सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
1996: स्कैनिया ने स्पैनिश रक्षा के लिए एपीसी को पावर देने के लिए लगभग 1,22 इंजन की आपूर्ति शुरू की।
1998: स्कैनिया ने बेल्जियम की सेना को पहला नाटो-निर्दिष्ट वाहन वितरित किया।
1998: पश्चिमी सहारा में जनमत संग्रह के लिए संयुक्त राष्ट्र मिशन (मिनर्सो) के साथ स्कैनिया ट्रकों का उपयोग किया गया।
1999: कोसोवो (KFOR) में नाटो के नेतृत्व वाले संयुक्त राष्ट्र-ऑपरेशन के साथ स्कैनिया ट्रकों का उपयोग किया गया।
2001: स्कैनिया ने पहली बार पुर्तगाली सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
2001: स्कैनिया ने पहली बार माइन और बैलिस्टिक सुरक्षा वाले ट्रकों की डिलीवरी की। स्कैनिया ट्रक अफगानिस्तान में नाटो के नेतृत्व वाले अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सहायता बल (आईएसएएफ) के साथ उपयोग में हैं।
2001: स्कैनिया ने पहली बार रक्षा ग्राहक, फिनलैंड के साथ मरम्मत और रखरखाव समझौते पर हस्ताक्षर किए।
2002: स्कैनिया ने पहली बार ऑस्ट्रेलियाई सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
2002: स्कैनिया-वैबिस एसकेपीएफ एम/42 एपीसी 60 साल की सेवा के बाद 'सेवानिवृत्त' हो गया।
2003: डच सेना ने 555 स्कैनिया 8x8 ट्रक खरीदे, जिनमें से बड़ी संख्या में सुरक्षा किट लगे हुए थे।
2004: स्कैनिया ने पहली बार आयरिश सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
2004-2013: स्कैनिया पोलिश सेना के लिए एपीसी को बिजली देने के लिए 700 इंजन वितरित करता है।
2005: लाइबेरिया में संयुक्त राष्ट्र मिशन (यूएनएमआईएल) के साथ स्कैनिया ट्रकों का उपयोग किया गया।
2005: स्कैनिया ने फिनिश-निर्मित एपीसी को बिजली देने के लिए कई सौ इंजन वितरित किए।
2006: स्कैनिया ने डच सेना के साथ 555 ट्रकों के लिए आजीवन मरम्मत और सेवा अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
2007: स्कैनिया ने पहली बार अल्जीरियाई सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
2007: चाड में यूरोपीय सेना (EUFOR) के साथ स्कैनिया ट्रकों का उपयोग किया गया।
2009: स्कैनिया ने फिनिश सेना को जी-सीरीज़ चार-एक्सल ऑल-व्हील ड्राइव ट्रकों की आपूर्ति की। समझौते में मरम्मत, रखरखाव और प्रशिक्षण शामिल है।
2009: स्कैनिया ने छह साल के मरम्मत और रखरखाव समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें फ़िनिश सेना को पहले दिए गए 200 वाहन शामिल होंगे।
2009: स्कैनिया ने सड़क पर चलने वाले ट्रकों के संबंध में फिनिश रक्षा के साथ बहु-वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
2009: स्कैनिया ने पहली बार जर्मन सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
2010: स्कैनिया ने लक्ज़मबर्ग को 31 संपूर्ण रक्षा वाहनों की डिलीवरी के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिनमें से 13 माइन और बैलिस्टिक सुरक्षा के साथ थे।
2011: स्कैनिया ने पहली बार तुर्की सेना को ट्रकों की आपूर्ति की।
2012: स्वीडिश रक्षा को सौंपे गए स्कैनिया एसबीए111 और एसबीएटी111 में से लगभग 1,500 डिलीवरी शुरू होने के 35 साल बाद भी परिचालन में हैं।
